Les invito a este viaje ...

Dear BI family,

Bienvenidos a bordo de nuestro vuelo SKY AIRLINE, con destino al año 2007.

El tiempo en la ruta está muy bueno y volaremos por sobre toda tristeza, hasta llegar a un mundo de paz y plenitud.

Esperamos que disfruten de nuestro servicio a bordo, donde nos hemos esforzado en prepararles un menú especial para su viaje, con mucho cariño, varias gotas de dulzura, un ramito de entusiasmo, en una base de honestidad, optimismo, alegría y bendiciones.

Nuestro tiempo de vuelo será de 365 días y haremos escalas en cada uno de sus sueños.

Gracias por volar con SKY AIRLINE y por habernos acompañado durante el presente año. Siéntase cómodo, relájese y disfrute de su viaje, siempre con nosotros.

Con nuestros mejores deseos para usted y familia,

SKY AIRLINE

Diciembre de 2006

Merry Xmas !!

Muy querida BI Family,

No importa en qué lugar del mundo se encuentren, si en París o en las Islas Griegas, en Santiago de Chile o en Buenos Aires; les envío unas pocas palabras para desearles una muy feliz Navidad junto a sus seres queridos y un 2007 pleno de paz, amor, buena salud, éxitos y sueños hecho realidad.

Que Dios les bendiga y les acompañe siempre.

Hugo Donoso

To all BI Moms !

Hago un alto en mis labores, para saludar a cada mamá, simplemente por ser madre, una persona maravillosa que siempre está, que es incondicional y ama sin restricciones ni condiciones, generosa para perdonar, silenciosa en el sufrimiento, sabia para guiar y educar, oportuna para sonreír con cada triunfo, por pequeño que sea y siempre dispuesta a aconsejar frente a cualquier traspié, pilar fuerte y fundamental de la familia, abierta a escuchar y decidida a defender a los suyos, insustituible, única e incomparable.

Con el cariño de siempre,

Hugo Donoso Palacios

Copia de carta enviada al GRAN HOTEL BOLÍVAR de LIMA

Señora

María E. Silva Hidalgo

Gerente General

Gran Hotel Bolívar

Lima Perú

Estimada Sra. Silva,

Por medio de la presente, le hago llegar mis afectuosos saludos, con la alegría de haber vuelto a tomar contacto con un hotel, del cual guardo los más lindos recuerdos.

Conocí el hotel el año 1973, cuando ingresé a la aerolínea norteamericana BRANIFF INTERNATIONAL, como auxiliar de vuelo y alojé allí, muchísimas veces, como miembro de la tripulación con base en Santiago de Chile. Alojaban las tripulaciones de Buenos Aires, Panamá, Colombia y Río, en esos años.

Recuerdo con mucho cariño a Constanza "La Coty", camarera del hotel que quería mucho a todos los tripulantes de BRANIFF y siempre nos atendió a todos, con el cariño de una mamá.

Las almohadas de pluma eran particularmente añoradas por todos nosotros, ya que luego de agotadoras jornadas de vuelo, llegábamos a descansar y nos recuperábamos muy bien del cansancio.

El Gran Hotel Bolívar era como nuestra casa. Nos respetaban el descanso, nos servían con cariño, nos proporcionaban toda la información necesaria, para arrendar un auto, o lugares donde ir, buenos consejos, etc. La pastelería y gastronomía eran excelentes y mención aparte merecen las famosas "Catedrales", el mejor pisco sour que he probado; jamás igualado. Era un seguro complemento de nuestras actividades, al término del día ( siempre y cuando no tuviéramos que volar dentro de las 12 horas siguientes ).

Le hago llegar este saludo, con la esperanza de poder visitarles en un futuro cercano, junto con desearles el mayor de los éxitos y expresarles mi alegría al saber que el GRAN HOTEL BOLÍVAR está plenamente vigente.

De paso, le invito a visitar el BLOG www.braniffinternational.blogspot.com donde me gustaría incorporar un saludo del hotel, para todos nosotros, quienes les recordamos con especial cariño.

¡ Muchas felicidades !

Hugo Donoso Palacios

Ex empleado de Braniff International

General Velásquez 890 Local 3 - Antofagasta

Reservas 55-459090 Fax 55-459091

E Mail hdonoso@skyairline.cl

Un homenaje a los hombres y mujeres de PANAGRA

Logo
IFS
Trimotor Ford luego de cruzar los Andes
Logo de EL INTERAMERICANO
Faichild FC-2




Es imposible no recordar a PANAGRA (Pan American Grace Airways Inc.), cuando investigamos sobre el desarrollo de la aviación en América del Sur.

Un Jueves 13 de septiembre de 1928 despegó de una pista de carreras en Lima, un monoplano Fairchild FC-2, con 4 pasajeros a bordo y luego aterrizó en un campo de fútbol en Talara-Perú, dando comienzo a una de las historias más fascinantes y fructíferas de la industria de la aviación comercial.

En esos años, los aeropuertos eran desconocidos, las facilidades de radio no existían, el radar era un sueño y los viajes en avión dependían de la pericia de los pilotos, de factores climatológicos y a la suerte.

Pero pese a La gran precariedad en infraestructura aeroportuaria, las rutas y frecuencias aéreas comenzaron a expandirse, debiendo las propias aerolíneas, asumir el costo de construcción de aeropuertos e instalaciones, incluyendo el mantenimiento y asistencia de sus aviones. Es ahí donde comienza la historia de PANAGRA y su decisiva contribución al desarrollo de la aviación comercial en países de la región.

Introdujeron mejoras vitales en instalaciones y aeropuertos. Los instrumentos para el aterrizaje y las luces de aproximación del aeropuerto de Lima fueron financiadas e instaladas por técnicos de PANAGRA en 1952. Un programa similar se llevó a cabo en la Argentina, donde se instalaron estaciones de navegación VOR (VHF Omnidirectional Range), en siete puntos del país, lo que introdujo un componente vital, en la seguridad de los vuelos comerciales.

PANAGRA fue la primera aerolínea en Sudamérica, en desarrollar y aplicar pautas de pronóstico de tiempo, capacitando a meteorólogos y perfeccionando un procedimiento que hoy es aplicado en todo el mundo.

Asimismo, hizo otras contribuciones importantes al desarrollo de la aviación, al ser la primera aerolínea en adoptar la inclinación controlada de la hélice, la primera en usar la velocidad constante de la hélice, la primera en contar con un radar completamente equipado y la primera en introducir aviones Douglas DC-6, DC-6B, DC-7 y el avión jet DC-8 en América del Sur.

Cubrió los cielos de Sudamérica desde 1928 hasta 1967, con una calidad de servicio excepcional.

Fue tremendamente generosa en muchas misiones humanitarias, llevando medicinas y ayuda a las zonas de catástrofe, incluyendo a Chile en 1939, 1961 y Perú en 1948, por efecto de terremotos que devastaron localidades enteras, ayudando a la evacuación de las poblaciones afectadas y trayendo alivio a esas comunidades.

PANAGRA contribuyó de manera importante al desarrollo económico e industrial de América del Sur, estimulando el transporte de pasajeros y mercancías a través del hemisferio, acercando a nuestro continente al sistema económico y cultural de los Estados Unidos.

Redujo los tiempos de viaje a menos de la mitad, al ser la primera aerolínea en introducir los aviones jet DC-8 a lo largo de 4.251 millas de rutas a través de Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile y Argentina. Sus servicios con el DC-8 vincularon las ciudades de Buenos Aires, Santiago, Antofagasta, La Paz, Lima, Guayaquil; Quito, Cali y Panamá, con Miami y Nueva York.

El 12 de octubre de 1929, un avión Ford trimotor de PANAGRA despegó del aeropuerto de Buenos Aires, se reabasteció de combustible en Mendoza y aterrizó en el aeropuerto de Los Cerrillos, en Santiago de Chile, realizando el primer vuelo comercial sobre los Andes.

Abrió nuevas rutas, habilitó pistas de aterrizaje, perfeccionó sistemas y procedimientos de meteorología y navegación aérea, mejoró el nivel de los servicios aerocomerciales en la región, formó a muchos y muy buenos profesionales en cada uno de los países que sirvió en nuestro continente y saltó a la fama por su servicio a bordo, ampliamente conocido por el nombre de “EL INTERAMERICANO”.

Es por ello que PANAGRA no podía estar ausente de nuestra columna, como una de las mejores compañías aéreas del mundo y desde aquí, le rendimos un merecido homenaje a esos hombres y mujeres que entregaron lo mejor de sus vidas, en beneficio del progreso y desarrollo de la aviación comercial, espíritu y pasión que compartimos hoy, en nuestra compañía.


¡Feliz viaje y gracias por volar en SKY AIRLINE!


Hugo Donoso Palacios

Se publicará en Revista de SKY AIRLINE y GAO.

¿ Donde y cómo está ?

N1805 former BN Calder DC-8 August 1989

(Actualmente está fuera de uso)

BN CALDER 1973
N1805BN







¡En gloria y majestad!

More photos ...

¿ Negociando un pattern ?

Father time ...

En sus buenos tiempos.

N814BN en NYC Oct 1979.

N814BN hoy ...

Sin lugar a dudas y pese a que podamos estar más viejitos, con unos kilos de más y con menos pelo, estamos in a much better shape than this poor old DC-8 51.

¡ Sigan escribiendo y enviando fotos !

Cariños,

H DONOSO

Fotos del recuerdo ...

¡ Muchos conocidos !

Bárbara Urzúa, Luis Alberto Planas, James O'Brien, Nino Guzmán, Ricardo Hörmann, Florencia Lazcano, Enrique Cuadra ... ¡ Estaba toda la Oficina de Huérfanos a bordo, con el "New Wide Body Look" and "leather seats in coach" !

Luis Alberto Planas y James O'Brien entre otros ...

Huérfanos con Morandé

Our loved ones ... (Fotos publicadas sólo con autorización expresa )

Izquierda a derecha:
Carolina, Francesco, Ignazio; René, Beatriz, HD y Pamela.
Iquique 2004.









HD, Carolina y Beatriz en Iquique 2004.


Los Donoso
Antofagasta 2005

Izquierda a derecha:

Martín 24, HD, Pamela, Cristóbal 25, Maximiliano 16 y Felipe 28

Un lindo reencuentro ...

Primero que nada GRACIAS, por haber organizado este lindo reencuentro. Paty, Loreto y Denise; Thank you for a job well done !

Fue un momento de encuentro, alegría, recuerdos, ponernos al día, mostrarnos fotos de nuestros hijos y acordarnos de los que hoy nos miran desde el cielo. Hubo cariño, alegría y respeto. Nothing but Braniff spirit.

Heidi y Carmen ...

¡ estupendas !

Viejos cracks ...



¡ Iguales que cuando volaban !


BI Class of 1973.

Right to left: Soledad Bravo, Ana María Carrasco, Paula Undurraga, Marcia Matus y Hugo Donoso
Another lovely group !

Ramp check o grooming counseling ...


Verónica Silva, María Paz Villegas y Alejandra Montero. What a group !

¡ Más bellezas BI !

Doris Fröhlich y Ana María Carrasco

¡ Felicitaciones Vicky y Patty por esa pinta maravillosa !

Pauline y Vicky Looks familiar to you ?

Con el cariño de siempre,

Hugo Donoso

Nuestros aviones ...

Algunos modelos para recordar ... las cafeteras del DC8-51 que sonaban y eran muy lentas. Nos tocaba volar mucho en ese avión, en los vuelo BN911 MIA-PTY-UIO-LIM-SCL. El Calder era otra cosa y ni hablar de los B747.